Aunque el tren de aterrizaje es un tipo pequeño de hierro, también es muy importante para el excavador , y es el más fácil de pasar por alto. los piezas del tren de rodaje Se incluye principalmente: rodillo guía , rodillo portador, rueda guía delantera, rueda dentada y enlace de pista , comúnmente conocido como el cinturón de cuatro ruedas.

1. rodillo guía : rodillo guía Está ubicado debajo del marco X de la excavadora. La clase de 20 toneladas generalmente está dispuesta en un lado, y dos de ellas tendrán guardas de riel. En el trabajo diario, rodillo guía Debe evitarse durante mucho tiempo. En el agua fangosa, el hielo y la nieve, después de completar el trabajo todos los días, el rastreador unilateral debe apoyarse, y el motor de viaje impulsará el lodo y otros escombros en la pista para ser aplastados. Especialmente en la construcción de invierno, rodillo guía debe mantenerse seco, porque la rueda exterior del rodillo Hay un sello flotante entre el eje y el eje. Si hay agua por la noche, se formará hielo. Cuando la excavadora se mueva al día siguiente, el sello se rayará y entrará en contacto con el hielo, lo que provocará una fuga de aceite. Esta es la razón por la cual la fuga de aceite del rodillo se produce principalmente. El motivo del invierno. Daño a rodillo guía causará muchas fallas. Por ejemplo, si un lado de rodillo guía está demasiado dañado, la excavadora puede caminar y correr, y la marcha es débil.

2. rodillo portador : rodillo portador está ubicado en la posición de la plataforma sobre el bastidor X, su función es mantener el movimiento lineal del riel de la cadena, ya que el daño en la rueda dentada causará que el riel de la cadena no pueda mantener una línea recta, que es lo que a menudo decimos La cadena. los rodillo portador Es una inyección de una sola vez de aceite lubricante. Si se produce una fuga de aceite, solo se puede reemplazar por otros nuevos. Por lo tanto, es necesario mantener limpia la plataforma inclinada X-rail. No permita demasiada acumulación de suciedad para causar la rodillo portador rotar. Como el rodillo guía , evitar el vadeo).

3. polea delantera : polea delantera Está situado delante del marco X. Consiste en una rueda guía y un conjunto de ajuste de pista Montado dentro del marco X. Mantener polea delantera en el frente durante el trabajo y al caminar, para evitar un desgaste anormal de la cadena. El conjunto de ajuste de pista También puede absorber el impacto de la carretera de foso frontal para reducir el desgaste.

El conjunto de ajuste de pista consiste en un muelle helicoidal y un cilindro de pista . los cilindro de pista Puede ajustar la tensión de la pista inyectando grasa (mantequilla). Muchas personas no se preocupan por este detalle, pero una vez que tenga problemas, las consecuencias serán muy graves, ya que su posición es relativamente baja y en un estado relativamente estático, sin movimiento a largo plazo junto con la acción del vapor de agua en El aire, el vástago del pistón se oxida fácilmente en el cilindro y la regulación falla. los cilindro de pista Necesita drenaje regular de aceite y llenado de aceite. El aceite se drena. El cilindro de grasa se liberará a lo sumo una vuelta, y la mantequilla se sacará del drenaje de aceite (debido a que la presión interna es particularmente grande, el operador debe pararse de lado). Mientras evita que la boca de la grasa sea expulsada, causando víctimas, engrase - apriete la grasera con una pistola de engrase hasta que la pista esté apretada en la posición correcta.

4. rueda de espigas : rueda de espigas se encuentra detrás del marco X, y la rueda de espigas está compuesto por un motor de desplazamiento, un mecanismo de reducción de desplazamiento y una corona dentada de desplazamiento. El motor móvil obtiene la energía hidráulica de la bomba principal para realizar la rotación, se desacelera mediante el mecanismo de reducción de la velocidad de desplazamiento y, a continuación, acciona el riel de la cadena de oruga mediante el engranaje de anillo de desplazamiento montado en la carcasa para realizar el desplazamiento del motor. excavador .

El lado de la rueda de espigas siempre debe estar en la parte trasera porque está fijada directamente en el marco X y no tiene función de absorción de impactos. Si el rueda de espigas está caminando hacia adelante, no solo causará un desgaste anormal en la corona dentada y la cadena, sino que también afectará negativamente al marco X. El marco X puede tener problemas como el agrietamiento temprano. La protección del motor de viaje puede proteger el motor mientras que el espacio interno también almacena algo de tierra y grava, lo que afectará negativamente a la tubería del motor de viaje. El agua en el suelo corroerá la unión de la tubería, la grava. Interferirá con la tubería de aceite y causará desgaste y fugas de aceite, por lo que regularmente abra la protección para limpiar la suciedad del interior. Al reemplazar el aceite de transmisión final, la excavadora debe estacionarse en un terreno plano, y la unidad final debe transferirse a la posición más baja del puerto de descarga de aceite y perpendicular al suelo. Al reabastecer de combustible, apriete el tapón del tornillo de descarga de aceite y reabastece desde el puerto de llenado de combustible superior. El aceite puede salir.

5. Seguir el enlace de enlace : Enlace de pista asno se componen principalmente de zapatos de pista y enlaces de pista . Zapatos de pista Se dividen en placas de refuerzo, placas estándar y placas de extensión. La placa de refuerzo se usa principalmente en las condiciones de trabajo de la mina, la placa estándar se usa para las condiciones de trabajo de la tierra y la placa larga se usa para las condiciones de trabajo de los humedales. El desgaste de la zapatos de pista En la mina es lo más serio. Al caminar, la grava a veces se atasca en el espacio entre las dos placas. Cuando se pone en contacto con el suelo, las dos placas se apretarán, y el zapatos de pista será fácilmente doblado. La deformación, caminar a largo plazo también causará grietas en la posición fija de la zapato de pista pernos los Zapatos de pista es girado por la corona dentada en contacto con la corona dentada de accionamiento. Apretamiento excesivo de la pista causará el desgaste temprano de la Enlaces de pista , sprokect y polea delantera

La medida de la estanqueidad es estacionar la excavadora en una superficie nivelada, utilizando una barra recta larga en la placa de la pista entre el rueda de espigas o la polea delantera y el rodillo portador y mida la distancia vertical máxima entre la placa de oruga y la varilla larga. En general, es entre 15-30mm; otro método es soportar un lado de la pista y medir la distancia vertical máxima entre el zapatos de pista y el marco X. El valor es generalmente entre 320-340mm. Según las condiciones de trabajo específicas, se pueden hacer los ajustes apropiados. Por ejemplo, en las minas, las operaciones en los humedales pueden ser de 20-30 mm, 340-380 mm, y las carreteras de arena o nieve y hielo pueden ser superiores a 30,380 mm.

Lo anterior es el mantenimiento y funcionamiento diario del tren de rodaje de excavadora . Si también tiene los consejos para el trabajo diario, por favor deje un mensaje.